这两年大6座SUV卖的特别好，车企之间为了竞争也是越来越内卷，今天要介绍的这款大6座SUV配置也特别高。传祺向往S9 2025款 Ultra 6座的指导价是25.99万元，这是顶配车型的价格，传祺向往S9全系标配了华为乾崑ADS Max辅助驾驶系统，并且全部标配了宁德时代的电池，入门级就是四驱，可以说性价比拉满了。车内不仅有零重力座椅，还有后排娱乐屏，舒适性这方面也是没的说，大6座的设计可以带着一家老小出去露营、旅行，可以说传祺向往S9是一台十分适合家用的SUV国内十大杠杆炒股平台，那么传祺向往S9的具体表现怎么样呢？大家还是继续往下看吧。
传祺向往S9的车身长度是5060毫米，车身宽度是1950毫米，车身高度是1760毫米，轴距达到了2930毫米，定位是中大型SUV，传祺向往S9的外观还是很有科技感的，车顶上是一颗激光雷达，车头用了贯穿式的灯组，封闭式的格栅设计搭配上主动闭合式进气格栅，造型十分的简约，两侧的导流槽不仅提升了运动感，还可以降低风阻。车身侧面的线条十分的简约，半悬浮车顶的设计，车顶上配备了分段式全景天窗，20英寸的双色轮毂十分耐看，前后均采用了255毫米的宽胎，视觉上搭配协调，稳定性也会提升。尾部采用了贯穿式灯组的设计，灯罩全部进行了黑化，后挡风玻璃上有雨刮器，造型简约大气。传祺向往S9全系标配了电尾门，后备箱储物空间是255L，将其第三排座椅放倒可以提升到1005L。平时开车可用手机蓝牙解锁，出门不需要带车钥匙。
内饰的设计十分简约，也是现在主流的设计风格，车里大面积的皮革材质包裹，中控、车门板等地方还用了一些木纹饰板点缀，增加了一丝自然气息。方向盘为真皮材质，并且提供了加热的功能，冬天开车也不会手冷了。12.3英寸的液晶仪表，还有27英寸的抬头显示，即便是在白天强光的环境下也有不错的清晰度。传祺向往S9用的是怀挡的设计，不仅换挡方便，扶手台这里设计的还可以更简约，前面是手机无线充电板，后面是两个杯架，然后就是扶手箱了，下面这里是一个很大的储物空间，可以放下一些常用的东西，比如说女朋友的包包。传祺向往S9的车里有行车记录仪，还有主动降噪功能，搭配上前后排的隔音玻璃，可以隔绝外界的风噪、胎噪还有发动机噪音等，让车内保持一个安静舒适的环境。传祺向往S9车里的后视镜有防眩目功能，晚上开车不惧怕远光灯。
传祺向往S9采用了15.6英寸的中控屏，拥有2K的分辨率，还是LCD的屏幕，极窄的边框看起来很有科技感，采用了鸿蒙车机系统。传祺向往S9的车机支持两种导航，一个是高德地图，一个是华为Petal，想用哪个都可以。传祺向往S9的车机可以和华为手机进行智能互联，享受丰富的车机联动。传祺向往S9的车里有摄像头，通过识别面部可以实现一些个性化功能。车机的界面布局十分的简单，操作起来也流畅，我还尝试了一下语音识别功能，大部分的功能都可以通过语音来完成，减少了我手动操作的频率。除了语音识别之外还有多指飞屏功能，打开应用商店之后可以看到有很多的APP可以下载，不管是听音乐还是看视频都能在车里实现。
传祺向往S9的后排这里还有17.3英寸的娱乐屏，拥有3K的分辨率，车内的音响有21个，并且用了7.3.4的环绕式布局方式，主驾驶这里有座椅扬声器，车内每个地方的音质都十分的立体，后排的家人可以看看电影，尤其是外出旅游的时候，一部电影的时间就到目的地了。后排这里还有多媒体控制屏，可以控制后排液晶屏、空调、音量、座椅等。车里采用了主动式环境氛围灯，灯光颜色可以自由切换，亮度也可以调节，而且晚上不刺眼。后排有独立的空调出风口，车里还有车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及AQS空气质量管理系统，在传祺向往S9的车内可以享受到十分健康的空气，呵护家人的健康。
传祺向往S9车里的座椅配置可以说是相当高了，全车都是Nappa真皮座椅，采用了2＋2＋2的布局方式，就车里的这三排座椅全部都可以电动调节，副驾驶是一个带有腿托的零重力座椅，零重力座椅和普通的座椅放倒感受是完全不同的，我能感觉到我的整个腰部都完全放空了。主驾驶的座椅有记忆功能，一共可以记住三个坐姿，方便我和家里的其他成员切换。第一排和第二排的座椅都有加热、通风和按摩的功能，配置基本上已经满了。我的身高是180cm，体重是160斤，我在第二排乘坐的时候，腿部空间有一拳半，这两个座椅都是有扶手的，而且还有杯架，后排有老板键可以将副驾驶的座椅向前移动，这样后面的空间会更加的宽敞。打开前面的小桌板，这里可以办公或者学习。中间的过道还是挺宽敞的，很轻松我就来到了第三排，此时的腿部空间在半拳到一拳之间，头部空间略微缩小了一点，差不多还有半拳多的距离。这个第三排的座椅是电动放倒，比手动放倒更为的高级一些。
传祺向往S9搭载了一台1.5T的发动机，发动机的最大马力是160Ps，还有前置＋后置的双电机，电动机总马力达到了340Ps，别看传祺向往S9的车身大车重高，百公里加速可以达到6.6秒，这个性能表现可以说是相当不错了。传祺向往S9拥有丰富的驾驶模式，比如运动模式、雪地模式、舒适模式等，运动模式下的动力输出很积极，起步的时候动力更强，我在车里也感觉到了推背感，中后段加速的时候动力储备也够用，在我变道超车的时候，底盘的支撑力也不错，而且悬挂的软硬是可以调节的，切换到舒适模式之后，我明显感觉到悬挂软了一些，在压过减速带的时候，要比运动模式下更加的柔和，车内所感受到的起伏幅度更小。传祺向往S9有这个舒适制动功能，可以让刹车更为线性，点头幅度也控制的更小。传祺向往S9有窄路辅助功能，遇到一些狭窄的地方可以使用一些。
传祺向往S9原车标配了高速辅助驾驶，城市辅助驾驶需要选装，长途出行跑高速我们可以体验一下，可以保持安全距离的跟车，也可以躲避障碍物，并且传祺向往S9会根据实际情况选择最优的车道，保证咱们的出行效率。这个循迹倒车功能也特别的好用，在一些封闭的路段不好掉头，可以直接用这个功能。传祺向往S9的车身尺寸比较大，一些朋友可能没有开过这么大的车所以比较担心停车问题，这个价位的SUV自然是有自动泊车功能的，所以根本就不不需要有停车焦虑。传祺向往S9作为一台插混车，拥有252km的纯电续航里程，实际续航在200km左右，传祺向往S9的综合续航达到了1200km，日常代步就当做纯电车来开，远途出行也不需要担心续航问题。在保持最低电量的情况下，传祺向往S9的百公里油耗是6.98L，如果是台纯燃油车怎么着也得10L左右，如此可见传祺向往S9的用车成本控制的也不错。
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